![]() |
#41 |
Участник
|
Тем временем в Швейцарии надали подозревать, что электричество в розетке откуда-то берется, после ограничения поставок электроэнергии из Германии и Франции:
Цитата:
Швейцария очень обеспокоена отключением электроэнергии зимой и готовит радикальные меры экономии на случай нехватки электроэнергии. К ним относятся запреты на вождение электромобилей. В Германии тоже могут ввести ограничения на зарядку.
Источник. |
|
![]() |
#42 |
Участник
|
Цитата:
Если исходить только из статьи - единственным преимуществом маскофуры является аэродинамика.
Цитата:
"Чем выше мощность мотора, тем больше мощность торможения двигателем. И дело не только в том, что тормоза типичной фуры при спуске с горки часто перегреваются, но и в том, что на торможении двигателем электрофура получает серьезнейшую подзарядку: ее моторы работают в режиме генераторов, извлекая энергию из замедления своей машины."
|
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: MorpheusX (1). |
![]() |
#43 |
северный Будда
|
Цитата:
А в США гор не особо много. Весь средний запад вообще плоский как стол. Вообще, лично моё мнение - будущее за фурами-троллейбусами. Они вообще в подзарядке не нуждаются и легко могут быть сделаны беспилотными. Загружаешь фуру где-нибудь в Шанхае, задаёшь местом назначения Петербург - и всё, остальное она сама сделает
__________________
С уважением, Вячеслав Последний раз редактировалось pitersky; 12.12.2022 в 20:59. |
|
![]() |
#44 |
Участник
|
Плюсы:
- Ниже стоимость заправки - Экономия на запчастях и обслуживании - Экологичность Минусы: - Не может слишком уж тяжелые грузы перевозить. Но это в 90% не актуально, так как фуры в основном возят продукты, а они по плотности не набирают все равно большой вес. - 800 км дальности против 1200 км для дизеля. Но в комментах правильно написали, что водитель все равно по закону не может быть постоянно за рулем - отдыхает так или иначе. Никто не едет нон стопом тысячу км. Заправка у фуры 70% за 30 минут. И это только первый выпуск. Дальше всё должно быть еще лучше. А там уже и беспилотники подтянутся. Маск красавчик. Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 09:19. |
|
![]() |
#45 |
Участник
|
|
|
![]() |
#46 |
Участник
|
Цитата:
Экономия тоже вопрос спорный. Цитата:
Один водитель нет. А со сменщиком и больше может. Но в кабине теслы места для отдыха не увидел. Неплохой инженер и бизнесмен. Но не гений. |
|
![]() |
#47 |
Участник
|
Цитата:
![]() ![]() В статье все цифры. Экономия только на топливе 500 тыс баксов за 15 лет эксплуатация (для бизнеса это обычный срок планирования) Цитата:
Ну кто будет двух водителей в фуру сажать в Америке? Это разориться можно. Водители там очень недешевые. Гений, не гений спорить не буду. Не сам же он по ночам придумывает все это. У него куча инженеров. Но то что он на глазах в короткие сроки мир меняет - это уже факт очевидный. Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 09:43. |
|
![]() |
#48 |
Участник
|
|
|
![]() |
#49 |
Участник
|
Цитата:
![]() А тут видимо чисто по фану замутили https://www.peterbilt.com/innovation/quality-design |
|
![]() |
#50 |
Участник
|
Цитата:
"В глобальном смысле" означает, что надо рассматривать не эксплуатацию готового изделия, а полный жизненный цикл. От добычи сырья до утилизации. И вот здесь оказывается, что производство и утилизация аккумуляторов очень "грязное" дело. Ну, и еще скромно умалчивают о том, а как саму электроэнергию-то производят? А как доставляют до аккумулятора? Тоже дело "не чистое" ![]() А вот собственно эксплуатация - это да. Это "чисто и экологично" ![]()
__________________
- Может, я как-то неправильно живу?! - Отчего же? Правильно. Только зря... |
|
|
За это сообщение автора поблагодарили: MorpheusX (1). |
![]() |
#51 |
Участник
|
Цитата:
ЗЫ Ой лан. Опять спор в какие то глобальные теории заговора ушел. Пусть будут "грязней". Последний раз редактировалось LETTO; 13.12.2022 в 11:09. |
|
![]() |
#52 |
Участник
|
Цитата:
Цитата:
https://vc.ru/u/991602-anna-arndt/33...alnoboyshchiki Вопрос решается иначе: есть маршрут, сроки и есть цена. |
|
![]() |
#53 |
Участник
|
|
|
![]() |
#54 |
Участник
|
Цитата:
Закон не убывания "грязи" в природе ![]()
__________________
- Может, я как-то неправильно живу?! - Отчего же? Правильно. Только зря... |
|
![]() |
#55 |
Участник
|
|
|
![]() |
#56 |
Участник
|
|
|
![]() |
#57 |
Moderator
|
Я просто замечу что цены на топливо за последние 20 лет менялись сильно и достаточно труднопредсказуемым образом. Цены на электроэнегрию (по крайней мере в ЕС) стабильно растут (конечно последнее время они быстрее растут, но до этого инфляцию тоже малость обгоняли). Так что попытка рассчитать прибыль и окупаемость по текущим ценам - она достаточно наивна. Пока не очень понятно, сколько мы в ЕС через год будем и за электричтво и за энергоносители платить, а тут рассуждения о 15 летнем сроке.
|
|
![]() |
#58 |
Участник
|
Вопрос "экологичности" - это не столько экономика, сколько политика. Поэтому при оценке лучше/хуже обращение к "экологичности" - это некий "маркетинговый ход", который ничего не говорит о самом товаре.
__________________
- Может, я как-то неправильно живу?! - Отчего же? Правильно. Только зря... |
|
![]() |
#59 |
Участник
|
Цитата:
![]() Я просто написал, что аккумулятор явно меньше газов выплевывает в воздух чем дизель. С этим спорить не будете? Какие там "глобальные политические экономические влияния" я не могу ничего сказать - не эксперт. |
|
![]() |
#60 |
Участник
|
|
|
Теги |
tesla |
|
![]() |
||||
Тема | Ответов | |||
Живая легенда в России | 230 |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|